自動車

ジムニーの急坂発進はサイドブレーキを使うことにしよ

おっちゃんのジムニーちゃん、急坂でサイドブレーキを引いても、後ろに下がってしまうんだな。ワイヤーの張りを調整してもらおうかね(^_-)-☆
１人乗車では、サイドブレーキ通常２ノッチで問題ないところ、４ノッチ引いてやっと停止。
斜度が１５度以上ありそうな坂。さて、クラッチミートのみで、緩い坂道発進なら。アクセル不要なのに、ずるずる後退してしまうんだな。
軽自動車のトルクじゃ、クラッチ合わせのみでは急坂発進できないんだな。
よし、サイドブレーキ使っちゃろ

排気量が大きい車なら、クラッチ合わせだけで車が後退することはないんだけどね。

ジムニー  ちゃんはサイドブレーキを利用する車なんだな。

いざサイドブレーキ使う坂道発進など自動車学校以来やったことなーい。

うーん、慣れてないと、エンストするよ。

考えれば考えるほどタイミングが、混乱してエンストするよ。

考えることやめた。

サイドブレーキ引いた状態から、

通常発進でサイドブレーキをゆっくり下ろしていくだけ。

これしか考えないことにしたんだな。

一つしか考えんことにしたき。

よーし、急坂ポイントで復習開始。

坂の斜度や、緒に乗ってる人の重さによって、ジムニーの重力も変化するので、要は、後ろに下がらなく程度にサイドを引いておけばいいんだな。

1人乗車の時よりも、２人乗車の際は、若干アクセルの踏み量をたしちゃらんと=͟͟͞͞(๑º ﾛ º๑)

サイドをパワー全開で車が前進しようとする力まで止めようとすると、パニックになるよ。車は前に出たいんだから、後退しない程度のブレーキにしておくことなんだな

極端に言うと、国道県道クラスに激坂の信号停止なんかなーい。サイドは軽めでちょうどいいよ。山道の発進なんかに、ちょいきつめくらいの気持ちでいいね。

地面に張り付くくらいサイドブレーキかけたら、アクセルどんだけふかしても、前進する力をブロックしてることになるんだね。

いつものように、発進しようと半クラでいったん維持。そのころブレーキをおろせば、スムーズに坂道発進できるよ

ただし、重量が変化すれば、ダイレクトにアクセル量に影響があるよ。いつもより重いときや、激坂のばあいは、その分アクセル多めに(^_-)-☆

つい慣れてくると、面倒になってサイドをつかわなくなるおっちゃんは、左足半クラの深さがいい加減になってしまい、たまーに、坂道でも半クラ合わせにならなくて、下がってしまうんだな。青信号になる頃には半クラキープを生涯わすれたらいかんちや。